名作フレーム「Surly Pacer」。廃盤となった今でも愛され続ける理由とは？

こんにちは、ヒロヤスです。大阪の街を今日も自転車で駆け抜けているアラフォー、デザイナーの僕です。

僕のブログをいつも読んでくださっている皆さん、本当にありがとうございます。今回は、僕が心の底から愛してやまないフレーム、その名もSurly Pacer（サーリー ペイサー）について深く掘り下げてみたいと思います。

2017年に惜しまれつつも生産が終了したこのフレームは、今もなお多くの自転車愛好家から「伝説」として語り継がれています。しかし、なぜPacerはこれほどまでに熱狂的なファンを持つのでしょうか？

今回は、Pacerというフレームが持つ哲学、その裏側に秘められたストーリー、そしてその魅力の核心を、僕なりに解説していきます。

Pacerに宿るサーリーの哲学

まず、Pacerを語る上で欠かせないのが、Surlyというブランドの根底にある哲学です。

軽量化やエアロダイナミクスを競う現代のロードバイクとは一線を画し、Surlyは一貫して**「タフで、シンプルで、実用的」**な自転車づくりを追求してきました。Pacerは、まさにその哲学をロードバイクの形に落とし込んだ、Surlyの信念が詰まったフレームなんです。

ヒストリーとバックストーリー

Pacerが登場したのは、カーボンフレームがロードバイクの主流になりつつあった2000年代初頭。多くのメーカーがグラム単位の軽量化に心血を注ぐ中、Surlyは「本当に自転車を楽しむためのフレームとは何か？」という問いを立てました。

そして生まれたのが、このPacerです。華美な装飾は一切なく、ただひたすらに**「長く、安心して乗れること」**を追求した、質実剛健なクロモリフレーム。

メーカーは、このフレームに「ロードレースの勝利を目指すフレーム」ではなく、**「日々をタフに駆け抜けるための相棒」**というコンセプトを込めていました。

雨の日も風の日も、通勤や買い物、週末のロングライドから軽いツーリングまで、あらゆる場面でライダーを支える。Pacerは、速さよりも、乗り心地の良さや信頼性、そして何よりも「自転車を走らせる喜び」を大切にするライダーのために作られたのです。

Pacerの乗り味を形作るジオメトリとスペック

次に、Pacerの「乗り心地」や「使い勝手」を決定づけている、具体的なジオメトリとスペックを見ていきましょう。

Pacerのジオメトリ表

ジオメトリから読み解くPacerのキャラクター

• チェーンステーの長さ（42.5cm）： この表を見て、「あれ？全サイズでチェーンステーの長さが同じやん」って思いましたか？そうなんです。これがPacerの最もユニークな特徴の一つ。一般的なロードバイクがサイズごとにチェーンステーを調整するのに対し、Pacerは全サイズで42.5cmに統一しています。これは、どんな身長のライダーでも、Pacer特有の**「優れた直進安定性」と「柔らかな乗り心地」**を体験できるようにという、Surlyの設計思想の表れです。急な挙動をすることなく、路面のギャップも穏やかにいなしてくれるので、長距離ライドや荷物を積んだツーリングでも安心して走れます。
• ヘッドチューブアングル（72.5°〜73.0°）： 一般的なロードバイクに比べてやや寝かせ気味のヘッドアングルも、Pacerの安定性を高める要因です。これにより、まるで地面を這うような安心感のあるハンドリングを実現しています。
• BBドロップ（72mm）： BB位置が低く設定されているため、重心が安定し、カーブを曲がる時も腰を据えてどっしり走ることができます。これもまた、Pacerの「安定志向」な乗り味を象徴する特徴です。

フレームのスペックに言及する

• フレーム素材：Surly 4130 CroMoly Surlyのアイデンティティとも言えるクロモリ素材。タフで耐久性が高いのはもちろん、しなやかで路面からの振動を吸収してくれるため、長時間のライドでも疲れにくい乗り心地を提供します。
• エンド幅：130mm 一般的なロードバイクと同じ規格なので、現在市場に出回っている多くのホイールやハブが使えます。パーツ選びに困ることが少ないのもPacerの魅力です。
• BB規格：68mm幅のJIS（BSA）ねじ切り この規格は汎用性が高く、メンテナンスが非常に容易です。異音トラブルも少なく、自分でBB交換を試すこともできるので、DIY派のライダーには嬉しいポイントです。
• タイヤクリアランス：700c x 32mm（フェンダーなし） 一般的なロードバイクが25c〜28cなのに対し、Pacerは32cという太めのタイヤを履かせることができます。これにより、ちょっとした荒れた道やグラベルでも臆することなく突っ込んでいける、高い汎用性を備えています。

ヒロヤス的おすすめビルド：Pacerを現代に蘇らせる

もし僕が今、Pacerをゼロからビルドするなら、こんなコンセプトでパーツを選びます。

「クラシックな佇まいの中に、現代的な信頼性を込める」

コンポーネント

• カンパニョーロ Veloce シマノの最新コンポも良いですが、Pacerのクラシックな雰囲気には、カンパニョーロの無骨で美しいデザインが最高にマッチします。シルバーのコンポで統一すれば、まるでヴィンテージバイクのような佇まいになります。

ホイール

• リム：H+SON TB14（シルバー） クラシックな箱リム形状で、Pacerの雰囲気にぴったり。
• ハブ：Paul Component Engineering Hub（High Flange） 大胆な削り出しが美しいハブは、Pacerのシンプルさを引き立ててくれます。

クランク

• White Industries VBC クランク 美しい削り出しのクランクは、もはやアートピースです。クラシックなPacerのフレームに、モダンな工芸品を組み合わせることで、唯一無二の存在感が生まれます。BBはWhite IndustriesのM30 BBを使用します。

その他

• ハンドル・ステム・シートポスト：NITTO 日本の老舗ブランド、日東の美しいパーツたちは、Pacerのクロモリフレームとの相性も完璧です。
• タイヤ：Panaracer GravelKing SS（32c） Pacerの持つタイヤクリアランスを最大限に活かし、現代的なグラベルロードの乗り味も楽しむ。舗装路の走行性能も高く、ライドの可能性を広げてくれます。

まとめ：Pacerは生き方そのもの

Pacerは、決して最速のバイクではありません。しかし、一度乗ればその安定感と、どこまでも走りたくなるような心地よさに、誰もが虜になってしまうでしょう。

それは、まるで人生のようではないでしょうか。速さだけを求めるのではなく、一歩ずつ、しっかりと地面を踏みしめて、自分だけの道をゆく。Pacerというフレームは、そうした生き方を自転車に投影した、Surlyからのメッセージだったのかもしれません。

惜しくも生産は終了してしまいましたが、今もどこかで誰かの相棒として、日々をタフに駆け抜けているPacerたちがいるはずです。

もしどこかでPacerを見かけたら、ぜひそのオーナーに話しかけてみてください。きっと、Pacerにまつわる熱い物語を聞かせてくれるはずです。

それでは、また次の記事で会いましょう！ヒロヤスでした！

こんな記事も読まれています

Surly全車種紹介！各モデル発表年から見るSurlyの歴史。

SURLY Steamrollerを誰よりも深く掘り下げる。フレームデザイナー、ヒストリー、ジオメトリ、そして僕の理想のビルド。

SURLY Karate Monkeyを紐解く。29erのパイオニアが持つ多面性、そして僕の理想のビルド

Surly Cross-Check。なぜ僕たちは、このフレームに惹かれ続けるのか？

SURLY Straggler | CROSSxCHECKの正統後継車!?その真価を深く読み解く。

新たな物語の序章。Surly Preambleが僕たちの日常にもたらす彩り

Hrys Basics(ひろやす）

Designer & Cr-Mo Freeks

XFacebook

中の人はCrust evasion乗り。クロモリ自転車とデザイン・作品制作に明け暮れる30第半ばのクリエイター。 海外の自転車ニュースやいろいろなフレーム・パーツがとても気になり、あれこれ見て調べてってやるならそれをまとめて見よう、ということでこのブログを解説しました。 飽き性が出ないよう根気よく続けていこうと思います。