2025.08.30 2025.08.30

セライタリア・ターボ。ロードサドルの常識を変えた革命児

hrysbasics

こんにちは、ヒロヤスです。大阪の街を今日も自転車で駆け抜けているアラフォー、デザイナーの僕です。

僕のブログをいつも読んでくださっている皆さん、本当にありがとうございます。さて、今回は、僕が個人的に「サドルの原型」だと思っている、ある名作にスポットを当てたいと思います。

その名は、「セライタリア・ターボ（TURBO）」。

1980年代初頭に登場したこのサドルは、今ではピストやオールドMTBの定番アイテムとして知られていますが、実はロードバイク向けに開発されたものです。なぜ、これほどまでに様々なジャンルで愛用されるようになったのか。その理由を、徹底的に解き明かしていきましょう。

記事のインデックス

TURBOが生まれた時代、そして革命

ターボが登場した1980年代は、自転車の軽量化が本格的に始まった時代です。それまでのサドルは、重いスチールフレームに厚い革を張り、硬いベースを持つものが主流でした。

そんな中、セライタリアが発表したターボは、当時の常識を覆すものでした。軽量なプラスチックのシェルをベースに、適度なクッション材を挟み、薄い革を張り合わせるという構造。この革新的な製造方法によって、従来のサドルよりも大幅な軽量化と、快適な座り心地を両立させました。

その丸みを帯びた独自の形状は、まるで座る人の体を優しく包み込むかのよう。その普遍的で美しいフォルムは、後の多くのサドルの原型となりました。いわば、ターボは現代のサドルの、すべての祖先と言える存在です。

ターボが特別なのは、その見た目だけではありません。その汎用性の高さこそが、ターボの真価です。

美しいフォルムと座り心地：ターボのフォルムは、フライトよりも幅広く、丸みを帯びた形状をしています。これにより、乗り手の骨格を選ばず、誰にでもフィットしやすい懐の深さがあります。
路面からの振動を吸収する構造：プラスチックのシェルとクッション材が、路面からの不快な振動を効果的に吸収します。長距離を走っても疲れにくいのは、この構造によるものです。
耐久性とデザイン：頑丈な作りと、どんなバイクにも違和感なく溶け込むシンプルなデザインが、ピストやMTBといったジャンルでも受け入れられました。

ターボがMTBやクランカーのライダーに広く受け入れられたのは、決して偶然ではありません。

当時のMTB黎明期、ライダーたちはロードバイクのパーツを流用していましたが、ロードサドルの多くは、荒れた路面での耐久性が不十分でした。しかし、ターボは軽量でありながら、シェルが頑丈で、お尻に優しいクッション性も備えていたため、荒地を走るMTBにはまさに理想的なサドルだったのです。

また、ピストバイクがストリートカルチャーの中で人気を集めると、そのクラシックでありながら洗練されたデザインが、ミニマルなピストのルックスと完璧にマッチしました。耐久性が高く、ストリートでのハードな使用にも耐えられる点も、その理由の一つです。

こうして、ターボはロードバイクという枠を超え、様々なジャンルのライダーに愛される「万能サドル」としての地位を確立していきました。

ターボの存在感をより深く理解するために、同じくセライタリアが生み出した、他の名作サドルと比較してみましょう。

TURBOとFLITE：フライトは、ターボの成功をさらに進化させたモデルです。ターボよりも細身で、パッド量を減らすことで軽量化を徹底的に追求しました。より競技志向のライダー向けと言えるでしょう。
TURBOとSLR：SLRは、セライタリアのサドルがさらに軽さと強度を追求した結果生まれたモデルです。極限まで削ぎ落とされたデザインは、現代のサドルの主流となりました。

これらと比較すると、ターボは「極限の軽さ」よりも**「快適性」と「万能性」**に重きを置いたサドルであることが分かります。これこそが、ターボが今なお愛される大きな理由の一つです。