2025.10.12 2025.10.12

クロモリの系譜を辿る：スポルティーフとランドナー、そしてグラベルロードの共通言語

hrysbasics

こんにちは、ヒロヤスです。大阪の街を今日も自転車で駆け抜けているアラフォー、デザイナーの僕です。僕のブログをいつも読んでくださっている皆さん、本当にありがとうございます。さて、今回は、僕たちクロモリ愛好家が常に心を惹かれる、クラシックなツーリングバイクの二大巨頭、「スポルティーフ」と「ランドナー」についてのお伝えしたいと思います。

どちらもフランス発祥の自転車文化から生まれ、日本の自転車文化にも深く根を下ろしている車種ですが、「似ているようで何が違うの？」と感じている人も多いのではないでしょうか。さらに、現代のトレンドである「グラベルロード」と、このクラシックなツーリングバイクたちとの間に、どんな関係性があるのか、その共通言語を探ってみたいと思います。

デザインを生業とする僕としては、機能性はもちろん、それぞれのスタイルが持つ「美しさ」や、その背景にある「哲学」に強く惹かれます。クロモリという素材が持つ普遍的な魅力と、これらの車種が辿ってきた歴史を深く掘り下げていきましょう。

記事のインデックス

そもそも、スポルティーフとランドナーって何？
- ランドナー（Randonneur）のバックストーリー
- スポルティーフ（Sportif）のバックストーリー
スポルティーフとランドナーの決定的な違い
現代の潮流：グラベルロードとの共通言語
- グラベルロードは「ネオ・ツーリングバイク」
伝統を今に伝えるプロダクトの紹介
- ランドナーを代表するプロダクト：ARAYA（アラヤ）『Touriste (ツーリスト)』
- スポルティーフを代表するプロダクト：DAVOS（ダボス）『D-309 ネオ・スポルティーフ』
まとめ：クロモリツーリングの未来は続く

そもそも、スポルティーフとランドナーって何？

この二つの車種は、どちらも長距離を走るためのツーリングバイクという大きなカテゴリーに属しています。しかし、その誕生の背景や目的に着目すると、明確な違いが見えてきます。

ランドナー（Randonneur）のバックストーリー

ランドナーはフランス語の「ランドネ（Randonnée）」、つまり「小旅行」や「散策」に由来します。その名の通り、荷物を積んで舗装路から未舗装路まで、数日にわたる長距離の自転車旅行を快適にこなすことを目的としてフランスで生まれました。

生まれた年代と歴史: 1900年代初頭からフランスで発達し、特に戦後の日本では、山岳地が多く舗装率が低かった日本の道路事情に合わせて独自の進化を遂げました。
特徴的な設計思想:
- 積載性: 前後のパニアバッグ（サイドバッグ）をフル装備できるよう、多くのダボ穴（キャリア取り付け用のネジ穴）を備える拡張性の高さ。
- 走破性: 当時の悪路にも対応できるよう、比較的太めのタイヤ（650Aや26インチなど）を装着。
- 輪行への対応: 日本独自の発展として、分割式の泥除けや、工具なしでフォークが外せる工夫など、輪行（電車などで自転車を運ぶこと）を前提とした設計が取り入れられることも多いです。
- 乗り心地: 安定性を重視した設計で、比較的アップライトな乗車姿勢になりやすいです。

スポルティーフ（Sportif）のバックストーリー

スポルティーフはフランス語で「スポーツマン」や「運動好き」を意味する「sportif」から来ています。ランドナーが「旅」を重視したのに対し、スポルティーフは**短期間の比較的速いサイクリングやブルベ（超長距離のタイムトライアル）**での使用を主な目的としています。

生まれた年代と歴史: ランドナーとほぼ同時期に発達しましたが、ロードレース文化の影響をより強く受けた車種です。
特徴的な設計思想:
- スピード: ロードバイクに近い700Cのタイヤ（あるいは細身の650B）を履き、ランドナーよりも高い速度域での走行を意識しています。
- 積載性: 荷物は主にフロントバッグやサドルバッグ程度の少量・軽量にとどめ、キャリアも小型のものが中心です。
- ジオメトリー: ランドナーよりも前傾姿勢が強く、機敏なハンドリングと高い巡航性能を目指した設計になっています。
- 美意識: ランドナーと同様に泥除けを装備しますが、より流線形で洗練されたルックスを重視する傾向が強いです。

スポルティーフとランドナーの決定的な違い

まとめると、両者の違いは「旅のスタイルと速度への志向」に集約されます。

項目	ランドナー (Randonneur)	スポルティーフ (Sportif)
主な目的	長期・多荷物の自転車旅行、悪路走破	短期・軽荷物の高速ツーリング、ブルベ
タイヤサイズ	650A、26インチ（太め）	700C、650B（細身）
荷物の積載	前後パニアバッグなどフル装備（積載量大）	フロントバッグ、フレームバッグなど（積載量小）
走行速度	安定性・快適性重視でゆったり	巡航速度を意識した快速性重視
乗車姿勢	比較的にアップライト（楽）	比較的に前傾姿勢（スポーティー）

ランドナーが「どこへでも、多くの荷物と共に、ゆっくりと旅をするための道具」だとすれば、スポルティーフは「荷物を最小限に抑え、美しく、より速く走破するための道具」と言えるでしょう。どちらもクロモリフレームが持つ、しなやかな乗り心地と堅牢性、そして何よりそのクラシックな佇まいが魅力のコアになっています。

現代の潮流：グラベルロードとの共通言語

さて、このクラシックなツーリングバイクの系譜に、現代の「グラベルロード」はどう位置づけられるのでしょうか？

グラベルロードは「ネオ・ツーリングバイク」

グラベルロードは、舗装路（ロード）と未舗装路（グラベル）の境界を越えて走ることを目的としています。これはまさに、かつてランドナーが日本の山道や未舗装路を走破するために進化してきた歴史と重なります。

グラベルロードは、現代のテクノロジーと解釈で**ランドナーとスポルティーフの特性を融合させた「ネオ・ツーリングバイク」**と言えるでしょう。

特性	ランドナー/スポルティーフのDNA	グラベルロードの現代的解釈
積載性	ダボ穴の多さ（ランドナー）	多数のダボ穴、バイクパッキングへの対応
走破性	太めのタイヤ、低速ギア（ランドナー）	ワイドクリアランス、油圧ディスクブレーキ
快速性	700C、スポーティーなジオメトリー（スポルティーフ）	軽量な設計、ロードに近いジオメトリー

特に、太いタイヤクリアランス、安定した低速域の走行性能、そしてディスクブレーキの採用は、ランドナーが目指した「どんな道でも荷物と共に安全に走破する」という哲学を、現代のパーツで極限まで高めた結果だと僕は捉えています。

スポルティーフとの関係性: グラベルロードの中には、より舗装路での快速性を重視したモデルがあり、これはまさに「ネオ・スポルティーフ」と呼べる位置づけです。少量・軽量のバイクパッキング装備で、軽快なロングライドを楽しむスタイルと親和性が高いです。
ランドナーとの関係性: グラベルロードは、フルパッキングに対応する拡張性と、悪路をものともしない走破性から、「ネオ・ランドナー」とも呼ばれています。重い荷物やキャンプ道具を積んで、未舗装路を深く分け入る旅のスタイルを可能にしています。

グラベルロードのクロモリフレームが持つ、クラシックな見た目とタフな実用性は、これら伝統的なツーリングバイクが持つ「文化」と「機能美」を現代に受け継いでいる証拠だと感じています。

伝統を今に伝えるプロダクトの紹介

このスポルティーフとランドナーの伝統は、一部のブランドによって今も大切に受け継がれています。ここでは、それぞれの設計思想を体現した、現行・または近年まで販売されていた代表的なプロダクトをピックアップしてご紹介します。

ランドナーを代表するプロダクト：ARAYA（アラヤ）『Touriste (ツーリスト)』

新家工業株式会社が手がけるブランド、ARAYA（アラヤ）は、日本の自転車産業の歴史を語る上で欠かせない存在です。特にツーリングバイクにおいては、長年の経験とノウハウが凝縮されています。

『Touriste』は、日本独自のランドナー文化の「輪行」や「山岳ツーリング」の精神を色濃く受け継いだモデルです。650Bのタイヤサイズを採用し、分割式泥除けなど、クラシックな意匠と現代的な実用性をバランスさせています。美しいラグフレームのクロモリ造形は、まさに日本のツーリングバイクの伝統を今に伝える鏡のような一台です。

スポルティーフを代表するプロダクト：DAVOS（ダボス）『D-309 ネオ・スポルティーフ』

パーツ代理店である株式会社フカヤが立ち上げたDAVOS（ダボス）は、「日本のツーリングスタイルを現代に再解釈する」という明確なコンセプトを持つブランドです。

『D-309 ネオ・スポルティーフ』は、その名の通り、スポルティーフの快速性と美意識を現代に蘇らせたモデルです。カーボンフレームを採用していますが、そのジオメトリーやコンセプトは、まさに現代のブルベや軽快なロングライドを想定したもの。ディスクブレーキや太めのタイヤクリアランス（700Cで最大50mm）を持つことで、スポルティーフが目指した「速さと快適性の両立」を、グラベルロード的な要素を取り入れながら実現しています。伝統的なスポルティーフのスタイルを、最新の素材と技術で極限まで洗練させた一台です。